Die selbstladenden Betonmischer von LUYU verkaufen sich weltweit gut, und die Produktion der Betonmischer ist derzeit jeden Monat sehr ausgelastet. Unser Vertrieb hat im Umgang mit Kundenproblemen nach dem Verkauf zahlreiche positive Rückmeldungen erhalten. Um Ihnen ein optimales Kundenerlebnis zu bieten, hat LUYU eine Liste gängiger Methoden zur Fehlerbehebung bei selbstladenden Betonmischern zusammengestellt, die Ihnen helfen sollen.

Die Ölpumpe ist abnormal

1. Prüfen Sie den Hydraulikölstand. Überprüfen Sie anhand der Ölstandsanzeige am Tank oder Reduzierstück, ob Öl fehlt.
2. Überprüfen Sie, ob das Öl verschmutzt ist, überprüfen Sie den Zeiger des Unterdruckmessgeräts. Wenn der Messwert des Manometers über 0,3 MPa liegt, ersetzen Sie bitte sofort das Hydrauliköl und das Filterelement.
3. Prüfen Sie, ob sich Luft im System befindet. Halten Sie den Hochdruckschlauch in der Hand, um ein zeitweises Zittern zu erkennen. Zittern muss vermieden werden.
4. Überprüfen Sie die Qualität des Hydrauliköls. Schrauben Sie die Ölschraube ab, um das Ölprodukt zu überprüfen und festzustellen, ob das Öl verdorben oder emulgiert ist.
5. Prüfen Sie, ob sich im Zylinderkörper Materialansammlungen befinden und führen Sie eine Reinigung durch.
6. Prüfen Sie, ob das Ölnachfüllventil der Ölpumpe verstopft ist und reinigen Sie es.
7. Die Ölpumpe ist leer, der Ölsaugfilter ist verstopft und der Ölfilter wird gereinigt oder ersetzt.

In der Ölpumpe befinden sich Verunreinigungen wie beispielsweise Eisenspäne, die gereinigt bzw. überholt werden können.

Der Reduzierer ist abnormal
1. Überprüfen Sie den Ölstand des Reduzierstücks. Ölstandsanzeige am Reduzierstück. Auf Ölmangel prüfen.
2. Überprüfen Sie, ob das Reduzieröl beschädigt ist. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie es.
3. Prüfen Sie, ob am Anschlussflansch des Reduzierstücks ein Buttermangel vorliegt, z. B. Öl- und Füllbuttermangel.
4. Überprüfen Sie, ob das Reduzierlager beschädigt ist und das ungewöhnliche Geräusch zeitweise auftritt.
5. Prüfen Sie, ob die Schraube zwischen Anschlussflansch und Zylinder locker ist.
6, starker Verschleiß, Wartung.

Ölleckage im Ölkreislaufsystem
1. Prüfen Sie, ob der Rohrleitungsdichtring beschädigt ist.
2. Ölleckage an der Gewindeverbindung, prüfen Sie, ob sie locker ist, und ziehen Sie sie fest.
3. Ölleck an der Exzenterwelle der Ölpumpe, prüfen Sie, ob die Begrenzungsschraube locker ist.
4. Ölleck am Steuerventil. Prüfen Sie, ob die Befestigungsschraube locker ist.
5. Ölleck am Öldichtring der Ölpumpe. Ersetzen. So ersetzen Sie den Dichtring:
(1) Den Anschlussflansch der Ölpumpe abschrauben, die Schraube festziehen und die Unterlegscheibe entfernen.
(2) Den Anschlussflansch mit einem dreizinkigen Zugbock entfernen.
(3) Den Sicherungsring entfernen.
(4) Entfernen Sie die Öldichtungsanordnung der Ölpumpe.
(5) Reinigen Sie die Öldichtungsplätze der Ölpumpe.
(6) Nachdem Sie die Innen- und Außenringe der neuen Öldichtung mit Öl oder Fett geschmiert haben, laden Sie sie.
(7) Den Sicherungsring einsetzen.
(8) Die Ausgangswelle der Ölpumpe drehen und den Schließvorgang durchführen.

Die Antriebswelle ist abnormal
1. Prüfen Sie, ob die Flanschverbindungsschrauben an beiden Enden der Getriebewelle locker sind und festgezogen werden müssen.
2. Prüfen Sie, ob die Keilwellen- und Kreuzgelenkpumpe nicht ausreichend geschmiert ist.
3. Prüfen Sie, ob das Querlager beschädigt ist, ausgetauscht oder überholt werden muss.
4. Prüfen Sie, ob der Keilwellenverbindungsteil stark abgenutzt ist.

Der Kühlerlüftermotor dreht sich nicht
1. Messen Sie die Öltemperatur, ob sie höher als 65 °C ist.
2. Überprüfen Sie, ob die Leitungsverbindung des Wärmeableitungskreislaufs gut ist.
3. Prüfen Sie, ob die Wärmeableitungsschaltung intakt ist.
4. Prüfen Sie, ob das Wärmeableitungskreisrelais intakt ist.
5. Überprüfen Sie, ob der Temperaturreglerschalter intakt ist (überprüfen Sie den Widerstand an beiden Enden des Temperaturreglerschalters, und der Temperaturreglerschalter ist normalerweise offen).

Der Mischbehälter lässt sich nicht drehen
1. Eine unzureichende Ölversorgung des Dieselmotors führt zu einer unzureichenden Ausgangsleistung. Ersetzen Sie den Dieselfilter, überholen Sie die Schläuche, prüfen Sie, ob genügend Diesel im Dieseltank ist, und prüfen Sie, ob die Saugverbindung des Dieseltanks undicht ist.
2. Verschmutztes Hydrauliköl, Leckage oder Dämpfungsloch im manuellen Servoventil, unzureichender Druck der Hydraulikpumpe, Leckage des Hydraulikmotors. Hydrauliköl ersetzen, Hydrauliktank, Hydraulikpumpe, Hydraulikmotor reinigen, Dichtungen ersetzen.
3. Die innere Stiftwelle oder der Rückführschaft des manuellen Servoventils ist durchtrennt, die Hydraulikleitung ist beschädigt und der Betrieb schlägt fehl. Wenn der Beton in den Mischbehälter geladen wurde und der Fehler nicht sofort behoben werden kann, sollte die Zugangsöffnung des Mischbehälters sofort geöffnet, der Beton mit einem Werkzeug von der Außenseite des Behälters entfernt und gleichzeitig mit Hochdruckwasser gespült werden, damit der Beton im Mischbehälter nicht erstarrt. Alternativ kann die Notölleitung mit der Hydraulikölpumpe eines anderen Fahrzeugs des gleichen Typs und dem Hydraulikmotor des defekten Fahrzeugs verbunden werden, um einen temporären Kreislauf zu bilden, der den Mischbehälter zum Entladen des Betons antreibt.
4. Wenn der Motor oder die Kolbenpumpe ausfällt, kann der Motor oder das Untersetzungsgetriebe normal verwendet werden.
Schließen Sie den Notantriebsschlauch an (die beiden Pumpen und Motoren sind identisch) und nutzen Sie die Kraft anderer Fahrmischer, um den Mischer anzutreiben und den Beton zu drehen und abzulassen. Diese Methode ist jedoch nicht anwendbar, wenn der Motor oder das Getriebe ausfällt.
Die einzelnen Schritte sind wie folgt:
(1) Bereiten Sie die drei Notantriebsschläuche vor und entfernen Sie die Düse und die Gelenkabdeckung.
(2) Betrieb fehlerhafter Autos (angetriebene Fahrzeuge).
a. Schalten Sie den Motor des defekten Fahrzeugs aus. Lösen Sie die Befestigungsmutter (eine auf jeder Seite) nach links.
b. Drehen Sie den Knopf erneut nach rechts, bis er sich nicht mehr drehen lässt.
c. Den Hochdruckschlauch vom Motoranschluss entfernen;
d. Schließen Sie den Notantriebsschlauch an den Motoranschluss an.
e. Verbinden Sie die Düse am Notantriebsschlauch mit dem vom defekten Auto entladenen Hochdruckschlauch, um ein Austreten von Öl zu verhindern.
(3) Bedienung des Rettungsfahrzeugs (Fahrfahrzeug).
a. Bringen Sie den Bedienhebel in die Neutralstellung.
b. Schalten Sie den Motor aus.
c. Entfernen Sie den Hochdruckschlauch vom Hochdruckrohr.
d. Schließen Sie den Notantriebsschlauch an die Hochdruckleitung an.
e. Decken Sie den Hochdruckschlauch des Antriebsfahrzeugs mit der Verbindungsabdeckung am Notantriebsschlauch ab, um ein Austreten von Öl zu verhindern.
(4) Starten Sie den Motor des Rettungsfahrzeugs.
(5) Den Bediengriff des Rettungswagens in die Position „Entladen“ ziehen, damit der Beton im defekten Wagen entladen wird.
Nach Abschluss der Notfahrt werden die beiden Fahrzeuge wieder in den Originalzustand versetzt. Hinweis: Notfahrschläuche müssen separat bestellt werden.
5. Wenn der Motor oder das Getriebe ausfällt
Öffnen Sie den Schachtdeckel des Mischerschachts und ziehen Sie den Beton schnellstmöglich aus dem Mischerschacht.