NACHRICHT
Neue Achse muss vor dem Einbau ins Fahrzeug geschmiert werden. Beim Nachfüllen des Öls sollte separat durch die Öleinlässe an der Schüssel der Achsmitte und an den Radenden befüllt werden. Öleinlass an der Schüssel: 8kg Öl, Öleinlass an jedem Radende: 4kg Öl.
Technische Wartung alle 50 Stunden
Nachdem die neue Achse 50 Stunden im Fahrzeug im Einsatz war, sollte das Schmiermittel erneuert werden. Beim Wechsel sollte das Innere der Achse gereinigt und dann neues Öl eingefüllt werden.
Prüfen, ob am Achsantrieb und der Raduntersetzung vorzeitige Erwärmung auftritt. Falls ja, prüfen, ob der Ölstand den Anforderungen entspricht.
Überprüfen Sie den Lockergrad aller Befestigungselemente. Bei Lockern nachziehen.
Prüfen, ob während des Betriebs ungewöhnliche Geräusche in der Antriebsachse auftreten. Falls ja, Fahrzeug anhalten und Problem beheben.
Prüfen, ob an allen Dichtungen Öl austritt. Bei Leckagen neue Dichtungen einsetzen.
Monatliche technische Wartung
Verschleißzustand der Bremsscheiben prüfen und ob zerstörerischer Verschleiß vorliegt.
Verschleißzustand der Bremsbeläge prüfen. Wenn die Rillen auf den Reibbelägen abgenutzt sind und nicht mehr den Anforderungen entsprechen, umgehend ersetzen.
Prüfen, ob der Ölstand im Achsgehäuse den Anforderungen entspricht. Bei gesunkenem Ölstand umgehend nachfüllen.
Halbjährliche technische Wartung
Schmiermittel in der Antriebsachse alle sechs Monate durch neues Öl ersetzen.
Jährliche technische Wartung
Nach einjährigem Betrieb Antriebsachse zur Inspektion demontieren.
Spiel, Eingriff und Verschleißzustand des Kegelradpaars am Achsantrieb prüfen.
Verschleißzustand der Ausgleichsgetriebezahnräder und Kegelradscheiben prüfen.
Verschleißzustand der Radendenzahnräder prüfen.
Verschleißzustand der Nadellager und Lager an den Planetenrädern der Radenden prüfen.
Anforderungen an Inspektions- und Einstellprojekte während des Betriebs
Spiel des Kegelradpaars beträgt 0,2~0,3mm. Eingriff >50% sowohl in Breite als auch Tiefe. Eingriff in Zahnmitte. Bei Leerlauf Eingriff zum kleinen Ende hin. Spiel und Eingriff werden durch Hinzufügen/Entfernen von Einstellscheiben am Lagersitz sowie durch Einstellmuttern an den Differentiallagern reguliert.
Einstellung des Lagerspiels an der Radnabe: Kontermutter festziehen bis Nabe nur schwer drehbar, dann 1/10 Umdrehung zurückdrehen. Nun sollte Nabe frei drehbar ohne Klemmerscheinungen, mit spürbarem axialem Spiel oder Schwingungen. Abschließend Kontermutter mit Schraube festziehen.
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