1. Drücken Sie gleich beim Anfahren aufs Gaspedal.

Wenn der Motor des Radladers gerade gestartet wird, ist die Gehäusetemperatur niedrig, die Ölviskosität hoch und die Fließfähigkeit schlecht. Das Öl kann nicht in kurzer Zeit reibungslos zu den verschiedenen Schmierstellen fließen. Wenn zu diesem Zeitpunkt die Drosselklappe geöffnet wird, erhöht sich die Motordrehzahl augenblicklich. Obwohl auch das Ölversorgungsvolumen und der Druck der Ölpumpe zunehmen, können die Schmierölvolumen- und Öldruckanforderungen jedes kinematischen Paares nicht sofort erfüllt werden, und das kinematische Paar kann kein stabiles Niveau erreichen. Ein guter Schmierölfilm erzeugt augenblickliche Trockenreibung, was zu starkem Verschleiß führt. Wenn jedes bewegliche Paar schlecht geschmiert ist, erhöht sich auch der Fahrwiderstand. Wenn das Gaspedal stark betätigt wird, prallen Kolben, Pleuelstange und Kurbelwelle heftig aufeinander, was die Beschädigung der Teile beschleunigt. Darüber hinaus können bei Dieselmotoren mit Turboladern die Öldichtungen aufgrund schlechter Schmierung leicht beschädigt werden, was zu einem Ausfall des Turboladers und einer verringerten Leistung des Dieselmotors führt. Daher sollte der Lader nach dem Starten ruhig und mit niedriger Geschwindigkeit (ca. 500–700 U/min) laufen und es ist strengstens verboten, zu weit Gas zu geben.

2. Kühlwasser während des Betriebs direkt nachfüllen

Unzureichendes Kühlwasser führt dazu, dass der Dieselmotor aufgrund von Wassermangel überhitzt. Das direkte Nachfüllen von Kühlwasser bei hohen Temperaturen des Dieselmotors führt zu großen Temperaturunterschieden im gesamten Kühlsystem, wodurch Zylinderkopf, Zylinderlaufbuchse, Zylinderblock usw. sofort spröde werden, Mikrorisse entstehen und allmählich Kühlwasser austritt, was zu Öl- und Gaslecks führt. Wenn die Temperatur des Dieselmotors zu hoch ist, sollte er daher ohne Last mit etwas höherer Geschwindigkeit laufen. Wenn die Wassertemperatur auf etwa 50 °C fällt, schalten Sie den Motor aus, schrauben Sie die Kühlerabdeckung ab, lassen Sie den Wasserdampf ab und spritzen Sie langsam Kühlwasser ein.

3. Stoppen Sie unter Last oder sofort nach dem Betrieb

Wenn der Radlader unter Last oder unmittelbar nach dem Betrieb abgeschaltet wird, funktioniert das Kühlsystem sofort nicht mehr und die Wärmeableitungskapazität sinkt stark. Eine große Menge an durch die Arbeit erzeugter Wärme sammelt sich in der Nähe der Wärmequelle und kann nicht rechtzeitig abgeführt werden, was dazu führt, dass das Kühlwasser des Zylinderkopfs, der Zylinderlaufbuchse, des Zylinderblocks und anderer erhitzter Teile kocht, was dazu führt, dass die Maschinenteile überhitzen und bei hohen Temperaturen abbrennen. Gleichzeitig verschlechtert sich das an seiner Oberfläche haftende Motoröl, was das Starten beim nächsten Mal erschwert. Wenn außerdem ein Dieselmotor mit Turbolader plötzlich abgeschaltet wird, steigt die Temperatur des Kompressors auf etwa 600 °C, was leicht zu Schäden am Dichtungsring führen kann. Daher sollte der Lader vor dem Abschalten die Last entladen und 3 bis 5 Minuten ohne Last laufen, damit die Maschinentemperatur unter 40 °C und die Wassertemperatur unter 50 °C fällt, bevor er abgeschaltet werden kann.

4. Drücken Sie das Gaspedal nicht zu stark durch, bevor Sie anhalten.

Viele Fahrer glauben fälschlicherweise, dass das Drücken des Gaspedals vor dem Anhalten überschüssigen unverbrannten Diesel im Zylinder hinterlassen kann, um den nächsten Start zu erleichtern. Tatsächlich führt dies zu unvollständiger Verbrennung, schwarzem Rauch und erhöhten Kohlenstoffablagerungen. Gleichzeitig erhöht ein mehrmaliges Betätigen des Gaspedals plötzlich die Trägheitskraft der beweglichen Teile, was den Verschleiß der beweglichen Paare verschlimmert. Zweitens fließt unverbrannter Kraftstoff in die Zylinderwand. Die Ölwanne verdünnt das Motoröl und verkürzt den Öllebenszyklus. Daher besteht der richtige Betrieb darin, bei mittleren und niedrigen Geschwindigkeiten ohne Last reibungslos zu laufen und dann anzuhalten.

5. Beim Schalten in die Schaufel schieben.

Viele Fahrer sind es gewohnt, beim Betrieb des Radladers die Gänge zu wechseln und dabei die Trägheit der hohen Geschwindigkeit der Maschine auszunutzen, um auf den Materialhaufen zuzufahren. Nach einer natürlichen Verzögerung schalten sie dann einen Gang ein und schaufeln das Material. Wenn sie die Trägheit der Fahrt ausnutzen, um auf den Materialhaufen zuzurasen, wird die gesamte Maschine heftig durchgeschüttelt, was zu einer ungleichmäßigen Belastung der einzelnen Komponenten führt und so den gesamten Maschinenkörper beschädigt. Dies führt dazu, dass sich Schaufel, Ausleger, Frontrahmen usw. verformen und brechen; Getriebe und Kupplung werden plötzlich beansprucht, das Drehmoment steigt und die Reibscheiben rutschen leicht und verformen sich; auch die Getriebekomponenten werden leicht beschädigt. Die richtige Vorgehensweise besteht darin, dass der Lader vor dem Schaufeln den Schalthebel in einen niedrigen Gang legt, mit Geschwindigkeit II vorwärts auf den Materialhaufen zufährt, mit Geschwindigkeit I langsam in den Materialhaufen eindringt und zum Schaufeln allmählich Gas gibt.