Die Gefahren von Missverständnissen bei der Bedienung und Nutzung von Radladern

Im Ingenieur- und Bauwesen werden in China hergestellte Radlader als wichtige Baumaschinen häufig bei Materialtransport- und Erdbewegungsprojekten eingesetzt. Trotz der beeindruckenden Funktionen und Effizienz der Lader übersehen wir im tatsächlichen Betrieb jedoch häufig einige wichtige Missverständnisse bei der Verwendung. Diese Missverständnisse können nicht nur zu Geräteausfällen und Leistungseinbußen führen, sondern auch die Risiken für die Betriebssicherheit erhöhen. Daher ist es wichtig, diese häufigen Missverständnisse bei der Verwendung von Radladern zu verstehen und zu vermeiden.

1. Betätigen Sie das Gaspedal, sobald Sie starten.

Wenn der Radladermotor gerade gestartet wird, ist die Körpertemperatur niedrig, die Ölviskosität hoch und die Fließfähigkeit schlecht. Das Öl kann nicht in kurzer Zeit reibungslos zu verschiedenen Schmierstellen fließen. Wenn zu diesem Zeitpunkt der Gashebel erhöht wird, erhöht sich die Motordrehzahl augenblicklich. Obwohl auch das Ölversorgungsvolumen und der Öldruck der Ölpumpe zunehmen, können die Anforderungen an Schmierölvolumen und Öldruck jedes kinematischen Paares nicht sofort erfüllt werden und das kinematische Paar kann keinen stabilen Pegel herstellen. Ein guter Schmierölfilm erzeugt sofortige Trockenreibung und führt zu starkem Verschleiß. Wenn jedes bewegliche Paar schlecht geschmiert ist, erhöht sich auch der Laufwiderstand. Wenn das Gaspedal stark betätigt wird, kommt es zu einem heftigen Aufprall von Kolben, Pleuel und Kurbelwelle, wodurch die Beschädigung der Teile beschleunigt wird. Darüber hinaus können bei Dieselmotoren, die mit Turboladern ausgestattet sind, die Öldichtungen aufgrund schlechter Schmierung leicht beschädigt werden, was zum Ausfall des Turboladers und einer verringerten Leistung des Dieselmotors führt. Daher sollte der Lader nach dem Starten ruhig und mit niedriger Geschwindigkeit (ca. 500-700 U/min) laufen, und es ist strengstens verboten, den Gashebel zu stark zu erhöhen.

2. Kühlwasser direkt während des Betriebs nachfüllen

Zu wenig Kühlwasser führt dazu, dass der Dieselmotor aufgrund von Wassermangel überhitzt. Das direkte Nachfüllen von Kühlwasser bei hoher Temperatur eines Dieselmotors führt zu einem großen Temperaturunterschied im gesamten Kühlsystem, wodurch Zylinderkopf, Zylinderlaufbuchse, Zylinderblock usw. sofort spröde werden, Mikrorisse entstehen und allmählich undicht werden Kühlwasser, was zu Öl- und Gaslecks führt. Deshalb sollte der Dieselmotor bei zu hoher Temperatur im Leerlauf mit etwas höherer Drehzahl betrieben werden. Wenn die Wassertemperatur auf etwa 50 °C sinkt, schalten Sie den Motor ab, schrauben Sie die Kühlerabdeckung ab, lassen Sie den Wasserdampf ab und spritzen Sie langsam Kühlwasser ein.

3. Stoppen Sie unter Last oder unmittelbar nach dem Betrieb

Beim Abschalten des Radladers unter Last oder unmittelbar nach dem Betrieb stellt das Kühlsystem sofort seine Arbeit ein und die Wärmeableitungskapazität sinkt stark. Eine große Menge der durch die Arbeit erzeugten Wärme sammelt sich in der Nähe der Wärmequelle und kann nicht rechtzeitig abgeführt werden, was dazu führt, dass das Kühlwasser des Zylinderkopfs, der Zylinderlaufbuchse, des Zylinderblocks und anderer erhitzter Teile kocht und die Maschinenteile überhitzen und abschmelzen hohe Temperaturen. Gleichzeitig verschlechtert sich das an seiner Oberfläche haftende Motoröl, was den nächsten Start erschwert. Wenn ein Dieselmotor mit Turbolader außerdem plötzlich abgestellt wird, steigt die Temperatur des Laders auf etwa 600 °C, was leicht zu Schäden am Dichtring führen kann. Daher sollte der Lader vor dem Abschalten die Last entladen und 3 bis 5 Minuten lang ohne Last laufen, damit die Maschinentemperatur unter 40 °C und die Wassertemperatur unter 50 °C sinkt, bevor er abgeschaltet werden kann.

4. Drücken Sie vor dem Anhalten nicht zu stark auf das Gaspedal.

Viele Autofahrer glauben fälschlicherweise, dass durch Drücken des Gaspedals vor dem Anhalten überschüssiger unverbrannter Diesel im Zylinder zurückbleiben kann, um den nächsten Start zu erleichtern. Tatsächlich führt dies zu einer unvollständigen Verbrennung, schwarzem Rauch und erhöhten Kohlenstoffablagerungen; Gleichzeitig erhöht sich durch mehrmaliges Durchtreten des Gaspedals plötzlich die Trägheitskraft der beweglichen Teile, was den Verschleiß der beweglichen Paare verschlimmert. Zweitens fließt unverbrannter Kraftstoff in die Zylinderwand. Die Ölwanne verdünnt das Motoröl und verkürzt die Öllebensdauer. Der richtige Betrieb besteht daher darin, bei mittleren und niedrigen Geschwindigkeiten ohne Last ruhig zu laufen und dann anzuhalten.

5. Beim Schalten in die Schaufel schieben.

Viele Fahrer sind es gewohnt, im Betrieb des Radladers die Gänge zu wechseln und dabei die Trägheit der schnellen Fahrt der Maschine auf den Materialhaufen auszunutzen. Nach dem natürlichen Abbremsen legen sie dann einen Gang ein und schaufeln das Material. Wenn die Trägheit des Fahrens genutzt wird, um auf den Materialhaufen zuzurasen, wird die gesamte Maschine heftigen Stößen ausgesetzt, was zu einer ungleichmäßigen Belastung aller Komponenten führt und zu Schäden am gesamten Maschinenkörper führt. Dies führt dazu, dass sich Schaufel, Ausleger, Vorderrahmen usw. verformen und reißen; Getriebe und Kupplung werden plötzlich belastet, das Drehmoment steigt und die Reibplatten rutschen leicht durch und verziehen sich; Auch die Getriebekomponenten können leicht beschädigt werden. Die korrekte Vorgehensweise besteht darin, dass der Lader vor dem Schaufeln den Getriebehebel in den niedrigen Gang legt, mit Geschwindigkeit II vorwärts zum Materialhaufen fährt, mit Geschwindigkeit I langsam in den Materialhaufen einfährt und zum Schaufeln schrittweise den Gashebel erhöht.